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不完全齿轮机构
来源: | 作者:cngear | 发布时间: 2299天前 | 10574 次浏览 | 分享到:
重庆齿轮加工厂不完全齿轮机构是由普通渐开线齿轮机构演化而来的一种间歇运动机构。它与普通渐开线齿轮机构相比.不同之处在于主动轮上的轮齿没有布满圆周.
　　重庆齿轮加工厂不完全齿轮机构是由普通渐开线齿轮机构演化而来的一种间歇运动机构。它与普通渐开线齿轮机构相比.不同之处在于主动轮上的轮齿没有布满圆周.并根据运动时间与停歇时间要求.在从动轮上做出能与主动轮齿相啮合的轮齿和锁止弧，从动轮上的锁止弧与主动轮上的锁止弧密合.保证从动轮停歇在确定的位置上，而不发生游动现象，不完全齿轮机构中，主动轮1上有三个齿，从动轮2上有六个运动段和六个停歇段，侮段上有3个齿梢与主动轮轮啮合，且主动轮每转一周，从动轮转1/6周.从动轮征转停歇六次。
　　不完全齿轮机构与其他间歇机构相比.其结构简单，制造方便.工作可靠.从动轮的运动时间和静止时间的比例可在较大范围内变化.但从动轮在开始啮合及终止啮合时.速度有突变.冲击较大。因此，一般也只用在低速、轻载场合。为了改善不完全齿轮机构的受力状况，可以在两轮上加装两对瞬心线附加杆，就是在附加杆上拟定瞬心线的形状.来保证从动轮在开始运行阶段.可由朴止状态按某种预定的运动规律逐渐加速到正常运动的角速度。而在终止运动阶段.借助于另一瞬心线附加杆.使从动轮由正常运动的角速度按顶定的运动规律逐渐减速到停止。由于从动轮开始啮合时的冲击比终止时的严重.所以根据情况.有时只在开始啮合处加装一对瞬心线附加的不完全齿轮机构即是如此。
　　此外。在不完全齿轮机构中，需要主动轮的首齿齿高作适当削减，以保证它能顺利进人咱合状态而不与从动轮的街顶相碰。与此同时.为了保证从动轮停歇在预定位置，主动轮的末齿齿顶高也需作适当修正。